近期，國(guó)內(nèi)首輛出口全鋁車身純電動(dòng)公交車XML6125J58C在廈門金龍旅行車有限公司下線，裝船發(fā)往荷蘭。如今，第二批出口挪威的全鋁車身純電動(dòng)公交車也即將下線。

　　這兩批出口公交車，是金旅客車與荷蘭著名客車制造商Ebusco聯(lián)合打造的精品車型。2010年起，Ebusco生產(chǎn)的300輛客車陸續(xù)進(jìn)入固定時(shí)段運(yùn)行，每天運(yùn)營(yíng)里程約達(dá)325公里。Ebusco公司的遠(yuǎn)景目標(biāo)是保證歐洲公交運(yùn)輸在未來(lái)五十年實(shí)現(xiàn)零排放，此次金旅新能源車輛的出口將參與全面運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

　　中國(guó)鋁業(yè)網(wǎng)

　　國(guó)內(nèi)首輛出口純電全鋁車身公交車

　　金旅客車與Ebusco聯(lián)合打造的公交車采用全鋁車身，車身強(qiáng)度更高，安全性能更好。全鋁合金材料的運(yùn)用，讓整車輕量化程度更高，車身可減重大約0.2-0.5噸，有效增加載荷量，是搭載純電動(dòng)系統(tǒng)（包括電池）的優(yōu)質(zhì)選擇。純電動(dòng)客車運(yùn)行零排放，而鋁材的回收率高達(dá)95%以上，并且可以多次循環(huán)利用，讓車輛在全生命周期都具備節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn)。

　　今年以來(lái)，金旅在新能源市場(chǎng)的表現(xiàn)頗為搶眼。9月開(kāi)始，福州公交和康馳巴士分別簽訂了30輛純電動(dòng)客車的采購(gòu)協(xié)議；10輛廈門公交集團(tuán)訂購(gòu)的考斯特純電動(dòng)客車也已投入生產(chǎn)；截至10月上旬，有近200輛10.5m插電式混合動(dòng)力客車將先后交付南寧、三亞、天津的客戶；此外，還有12m純電動(dòng)客車登陸臺(tái)灣；現(xiàn)在，金旅12m全鋁車身純電動(dòng)客車已經(jīng)駛向荷蘭，開(kāi)啟跨國(guó)之旅；……短短1個(gè)多月的時(shí)間里，將有近400輛新能源客車從金旅開(kāi)出，駛向海內(nèi)外市場(chǎng)。

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　　整車由金旅客車與Ebusco聯(lián)合打造

　　金旅純電動(dòng)公交車具有低能耗、零排放等突出特點(diǎn)。車輛采用了直驅(qū)式大扭矩電機(jī)，依靠先進(jìn)的轉(zhuǎn)矩矢量控制和能量回饋機(jī)制，使得車輛在制動(dòng)減速時(shí)，電機(jī)轉(zhuǎn)為發(fā)電模式回收制動(dòng)能量。針對(duì)電機(jī)及儲(chǔ)能裝置的電流匹配，金旅更是突破性地采用了多項(xiàng)繞組電機(jī)驅(qū)動(dòng)，通過(guò)能量的多渠道運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)了電機(jī)在大扭矩輸出、能量回收等方面的穩(wěn)定性和可靠性。因而，金旅純電動(dòng)公交車輛擁有更低的能耗和更長(zhǎng)的續(xù)航里程。同時(shí)，能量回收過(guò)程也起到輔助制動(dòng)作用，如同加裝了緩速器，無(wú)需頻繁剎車制動(dòng)的操作減輕了駕駛員工作強(qiáng)度。不僅制動(dòng)平穩(wěn)、噪音小，更是延長(zhǎng)了制動(dòng)器使用壽命。

　　車輛充電自動(dòng)化和智能化也是金旅純電動(dòng)公交的一大特性。具有換電與充電兩種選擇，充電模式白天利用午間或兩趟之間的運(yùn)營(yíng)間隙，用場(chǎng)站上的交流充電樁通過(guò)充電口向儲(chǔ)能元件補(bǔ)電；晚間運(yùn)營(yíng)結(jié)束后，利用晚間低谷電力，在停車場(chǎng)集中充電，向儲(chǔ)能元件充電至滿。充電時(shí)，通過(guò)與智能監(jiān)控平臺(tái)融合，實(shí)現(xiàn)了整車充電數(shù)據(jù)采集并處理，充電機(jī)控制調(diào)節(jié)、智能負(fù)荷調(diào)控、自動(dòng)充電和斷電等功能。